研发时间节省30%？大众首个全流程研发中心在华落成

自从国产新能源汽车起来后，时间首合资车的节省市场表现一天不如一天，为了能在中国这块风水宝地生存下去，大众襄阳 政府新闻网很多合资车也都在电动化领域上发力，全流虽说有几款电动化的程研产品，但和咱国产新能源比，发中总觉得差点意思。心华就比如大众的落成ID系列，ID系列可以说是时间首大众费尽心思专为中国市场打造的产品，但最后还是节省没有取得亮眼的成绩，所以这一次，大众它要下血本了。全流

2025年11月25日，程研襄阳 政府新闻网大众汽车科技有限公司合肥研发中心全新测试车间正式启用，发中核心扩建工程也迎来收官。心华这是大众集团在德国总部之外，首次建成具备全新整车平台全流程研发的生产基地，也是其在华最大研发中心。

据悉，该地占地面积约10万平方米，配备多种先进实验室，这其中有软件研发、硬件测试、整车验证等实验室，覆盖软硬件集成、电池与动力总成测试等关键环节。有了这些全新的流程后，大众后续的整车研发周期能缩短30%，成本最高能降低50%，这样一来，智能座舱、高阶智能辅助驾驶系统等本土化功能可快速落地 。

 在核心技术研发上，大众将通过该基地研发出专为中国市场打造的CEA电子电气架构，研发周期需要18个月。在该架构的电池系统上，工程师每年要完成500套电池系统测试。在平台和模块的测试中心上，该场地提供了电磁兼容实验室，该实验室主要作用是确保车辆电子设备的运行状态。在整车耐久性上，大众准备了试验台架，可模拟全球多种道路工况，结合城市测试跑道形成全场景验证能力。并且大众此前就声称过：“2025年—2027年将在中国市场推出40款新车，并且在2030年会推出30款电动产品。”

所以，大众此时把全流程的研发中心落地中国，也是它的计划之一，毕竟要在未来生产30款电动产品，落地本土会方便很多。总之，大众的此番大动作，就是要告诉我们，大众已经做好了未来和国产新能源竞争的准备。